Двигатель дизельный Kubota D1305-E3B
Трёхцилиндровый атмосферный дизельный двигатель Kubota D1305-E3B соответствует экологическим стандартам EPA Interim Tier 4 и EU Stage IIIA. Модель демонстрирует максимальную мощность среди безнаддувных трёхцилиндровых двигателей серии 05.
Рабочий объём увеличен на 12% относительно D1105 за счёт удлинённого хода поршня при сохранении монтажного основания. Конструкция масляного поддона переработана: расширенная площадь при меньшей глубине снизила общую высоту агрегата. Увеличенный шестерёнчатый механизм газораспределения повышает надёжность привода.
Система охлаждения с каналами водяной рубашки между цилиндрами выполнена по фирменной технологии литья Kubota для эффективного отвода тепла при высокой удельной мощности. Усовершенствованная камера сгорания E-TVCS (Three Vortex Combustion System) с оптимизированными воздушным потоком и геометрией днища поршня снижает выброс твёрдых частиц на 50% в соответствии с требованиями EPA Interim Tier 4 для двигателей мощностью свыше 37 кВт.
Полуплавающая крышка клапанного механизма (half-float valve cover) и молибденовое покрытие юбки поршня (MoS₂) сокращают акустическую эмиссию на 1,0-2,0 дБА и вибрации газораспределительного механизма.
Двигатель дизельный Kubota D1305-E4B
Трёхцилиндровый атмосферный дизельный двигатель Kubota D1305-E4B соответствует экологическим стандартам EPA Interim Tier 4 и EU Stage IIIA. Модель демонстрирует максимальную мощность среди безнаддувных трёхцилиндровых двигателей серии 05.
Рабочий объём увеличен на 12% относительно D1105 за счёт удлинённого хода поршня при сохранении монтажного основания. Конструкция масляного поддона переработана: расширенная площадь при меньшей глубине снизила общую высоту агрегата. Увеличенный шестерёнчатый механизм газораспределения повышает надёжность привода.
Система охлаждения с каналами водяной рубашки между цилиндрами выполнена по фирменной технологии литья Kubota для эффективного отвода тепла при высокой удельной мощности. Усовершенствованная камера сгорания E-TVCS (Three Vortex Combustion System) с оптимизированными воздушным потоком и геометрией днища поршня снижает выброс твёрдых частиц на 50% в соответствии с требованиями EPA Interim Tier 4 для двигателей мощностью свыше 37 кВт.
Полуплавающая крышка клапанного механизма (half-float valve cover) и молибденовое покрытие юбки поршня (MoS₂) сокращают акустическую эмиссию на 1,0-2,0 дБА и вибрации газораспределительного механизма.
